Motor

O deja de echarle gasolina. El piloto asturiano deja por ahora la Fórmula !. Atrás quedan más de trescientos grandes premios. Se sabía y por tanto la carrera en Abu Dabi servía de despedida. Atrás quedan los dos títulos cuando pilotaba un Renault (2005-2006). Casi 100 podios en el historial (97), más de treinta victorias en carreras (32), viajaban en el circuito de Yas Marina a las espaldas del conductor que llevaba un McLaren, el coche que no respondió a lo que se esperaba en los últimos años.

Alonso, que va camino de los 40 años, no cierra la puerta a la posibilidad de volver a la F!. Prefiere afrontar otros retos como, por ejemplo, el Mundial de Resistencia (WEC) con Toyota. Es el líder la prueba. Quiere conseguir las 500 Millas de Indianápolis y seguir añadiendo argollas a la cadena del éxito acumulado. Prefiere disfrutar con otros retos.

El piloto asturiano anuncia que dejará al final de temporada la Fórmula 1 y que se retira de la competición. Después de diecisiete años en la máxima categoría, con dos títulos mundiales en su historial, entiende que llega el momento de cambiar la trayectoria. En un vídeo, Fernando Alonso comunica su decisión y McLaren, su equipo hasta final de temporada, confirma que no será su piloto el próximo ejercicio.

El piloto Ander Vilariño anuncia su presencia en las 24 Horas de Barcelona a los mandos de un Cupra TCR del equipo Monlau. Le acompañarán el belga Jurgen Smet y los españoles Jose Manuel Perez Aicart y Álvaro Bajo. Esta prueba es valedera para las 24H Series European Championship y se disputará los próximos 7,8 y 9 de septiembre.

Ander Vilariño explica sus sensaciones: “Me motiva e ilusiona mucho esta carrera y más por hacerlo en un buen equipo, un buen coche y con buenos compañeros. Jose Manuel Perez Aicart es la referencia del equipo y trataré de aprender de él lo más rápidamente posible todo lo importante en cuanto a conducción del coche y sobre todo en cuanto a la gestión de carrera. Espero cumplir bien las órdenes del equipo en cuanto ritmos y estrategias y que logremos un buen resultado”.

El lunes 23 de julio el equipo realizará un test en el mismo circuito de Barcelona y será la primera vez por primera vez que Vilariño pruebe este vehículo

vilariño coche

Había comenzado bien la temporada para Ander Vilariño y sus compañeros Iliano y Ferté, debutando hace semanas en el circuito de Barcelona con un triunfo con el que iniciaban un esperanzador camino en la Challenge Europea de LMP3 de la que se retiran por circunstancias que explican en una nota de prensa, que dice así:

“El motivo, el patrocinador principal del LMP3 #2 del equipo TFT ha decidido dejar el campeonato tras el caos vivido durante dicha carrera y sobre todo después de la misma con la publicación de hasta 3 clasificaciones diferentes en los días posteriores a la misma. Esto fue algo extraordinario y debido a la meteorología exageradamente adversa acontecida durante esta primera carrera y que dificultó sobremanera el trabajo de la federación y la organización encargadas del campeonato.

Con esto, el piloto guipuzcoano, que luchaba esta temporada por lograr su 8º título europeo en los últimos 13 años, se ve obligado a poner fin a su temporada automovilística 2018 tras sólo una carrera dado que es imposible engancharse con garantías a cualquier campeonato ya empezado. Una lástima, ya que demostró una rapidísima adaptación al LMP3 cuando en Barcelona fue el piloto más rápido con una diferencia abultada sobre los demás pilotos, muchos de ellos con experiencia previa en estos coches.

A partir de ahora Ander y su entorno, pese a que puede que haga alguna carrera suelta en otras categorías, se centrarán en preparar un proyecto interesante de cara a la temporada 2019. Se buscará un campeonato internacional en el que pueda luchar por el campeonato y unos patrocinadores a los que les interesen Ander y dicho campeonato.

Ander: “Entiendo la decisión del patrocinador principal, pero me da mucha pena porque los pilotos nos quedamos sin la opción de competir en un campeonato completo en 2018 y el equipo se queda con el coche parado a corto plazo. Me consta que intentarán ocuparlo con otros pilotos y patrocinadores para otros eventos, pero no deja de ser un gran lío para todos. Es una lástima porque físicamente estoy mejor que nunca y me había encontrado muy bien con el coche y habiendo sido el más rápido en Barcelona todo indicaba que podíamos seguir siendo un equipo referente en el campeonato. Me motivaba mucho esta categoría nueva para mí, pero ya es historia y hay que pensar en la próxima temporada aunque sea demasiado temprano. Pese a esta decisión repentina quiero agradecer a los patrocinadores, al equipo TFT y a mis compañeros de estas dos últimas temporadas, Philippe y Alain, por su confianza y los dos títulos internacionales europeos conseguidos con ellos en 2016 y 2017. Ahora tenemos tiempo, más del que nos gustaría, para preparar 2019. Por mi lado tengo la suerte de poder entrenar mucho en nuestro Circuito de Olaberria en kart y en coche y seguiré como siempre preparándome muchísimo a nivel físico. Si me surge alguna posibilidad de alguna carrera suelta en otros campeonatos no la descarto para sumar kilómetros en carrera”.

Buen papel de Fernando Alonso, quinto. Carlos Sainz concluye en décima posición. Ricciardo roza el podio siendo cuarto.

Clasificación GP Australia. Melbourne.

1. Sebastian Vettel (GER/Ferrari) 1h29:33.283

2. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) a 5.036

3. Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) a 6.309

4. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull-Renault) a 7.069

5. Fernando Alonso (ESP/McLaren-Renault) a 27.886

6. Max Verstappen (NED/Red Bull-Renault) a 28.945

7. Nico Hülkenberg (GER/Renault) a 32.671

8. Valtteri Bottas (FIN/Mercedes) a 34.339

9. Stoffel Vandoorne (BEL/McLaren-Renault) a 34.921

10. Carlos Sainz Jr (ESP/Renault) a 45.722

11. Sergio Pérez (MEX/Force India-Mercedes) a 46.817

12. Esteban Ocon (FRA/Force India-Mercedes) a 1:00.278

13. Charles Leclerc (MON/Sauber-Ferrari) a 1:15.759

14. Lance Stroll (CAN/Williams-Mercedes) a 1:18.288

15. Brendon Hartley (NZL/Toro Rosso-Honda) a 1 vuelta

Nicky Hayden falleció en el hospital de la ciudad italiana de Cesena, donde se encontraba ingresado desde el 17 de mayo, día en que el piloto estadounidense fue atropellado por un coche cuando circulaba en bicicleta con unos amigos en la localidad de Rimini.

Desde el momento del accidente se supuso que el estado de quien fuera campeón del mundo de MotoGP (2006) era crítica. En la actualidad era piloto de Superbike con el equipo Red Bull.